Надворный советник Г. Гизлер из города Семипалатинска получил охранный документ на уникальное устройство — машину для оклеивания коробок или пачек таможенной бандеролью. Это изобретение стало инновационным техническим решением для автоматизации ручного труда, что было особенно актуально в конце XIX — начале XX века.

Устройство предназначено для быстрой и точной оклейки коробок или пачек специальными бандеролями, которые требовались для таможенного контроля и учёта товаров. Работа машины включала несколько последовательных действий: Коробки или пачки помещались в приёмник, откуда они подавались к месту оклейки поршнем, Бандероли подавались в машину целым листом, который разрезался на полоски необходимого размера, Резиновые пластины обеспечивали точное продвижение листа, а специальные механизмы контролировали его равномерное поступление, Бандероли обрабатывались клеем, подаваемым через специальную губку, чтобы обеспечить их надёжное приклеивание, подготовленная бандероль переносилась с помощью рычагов и пружинных зажимов на коробку, а её концы загибались и прижимались к коробке с помощью вращающихся щёток.

Семипалатинск на стыке веков был не только узлом транспортных путей, но и местом, где зарождались инженерные идеи и находили применение новаторские решения.

31 января 1913 года жителю г. Павлодара, Семипалатинской области, поручику запаса Д. Абдулевскому был выдан охранный документ на уникальное устройство по механизации процессов в билетной системе.

Главной особенностью устройства является его способность автоматизировать выдачу билетов, их штемпелевание и точный подсчёт, что делало процесс быстрым, надёжным и исключало ошибки. Конструкция включает в себя пружинную задвижку, систему электромагнитов и механических счётчиков. Однако особого внимания заслуживает автоматический реостат — новаторская деталь для того времени.
Такая система гарантировала точный учёт выданных билетов и автоматическую фиксацию их количества.

Изобретение Д. Абдулевского стало важным техническим прорывом, предвосхитившим механизацию многих процессов в билетной системе, что демонстрирует высокий интеллектуальный потенциал жителей Казахстана того времени, их вклад в развитие инженерной мысли и стремление к инновациям.

Сегодня эта уникальная история вдохновляет новое поколение инженеров и изобретателей, напоминая о славных традициях казахстанского новаторства и укрепляя гордость за достижения наших предков.

В 1910 года произошло Кеминское землетрясение магнитудой 7,7 балла, которое затронуло Верный. Было разрушено 776 домов, из них 94 дома казаков Большеалмаатинской станицы.

В 1917 году Мещанин Н. Плеханов из города Вёрный, Семиреченской области представил уникальное изобретение — прибор для автоматического измерения и графического отображения рельефа местности, который решал сразу несколько задач: точное измерение расстояний, высоты и углов наклона местности с автоматическим нанесением полученных данных на бумажную ленту. Это стало настоящим прорывом в геодезии, картографии и инженерных изысканиях, ведь прибор значительно упрощал трудозатратные процессы и обеспечивал высокую точность результатов.

Конструкция состояла из двух частей:

1. Динамометрическая часть — фиксировала измеренные расстояния и рельеф;
2. Чертёжная часть — автоматически вычерчивала профиль местности на бумажной ленте.

Три направления движения обеспечивали точность и универсальность работы. Для стабилизации работы на наклонных поверхностях прибор был оснащён регулируемым противовесом, что позволяло сохранять точность даже при резких изменениях рельефа. Его прибор стал символом перехода от ручного труда к автоматизированным измерительным технологиям, позволяя специалистам точнее и быстрее выполнять свои задачи.

В начале XX века, на фоне поиска альтернативных источников топлива, крестьянин А. Власов из города Актюбинска, Тургайской области, предложил новаторское решение — аппарат для отопления печей с использованием нефти. За это изобретение ему был выдан охранный документ, который отметил важность его вклада в развитие отопительных технологий.

Разработанный аппарат позволял использовать нефть в качестве топлива для отопления, что делало его экономичным и эффективным решением для хозяйственных и промышленных нужд. Ключевым элементом конструкции был двухкамерный водяной бак, который создавал пар, необходимый для работы системы и регулировал подачу нефти для оптимального горения. Форсунка, установленная в аппарате, распыляла нефть, смешивая её с паром. Полученная топливно-паровая смесь эффективно подавалась в печь, обеспечивая равномерное и мощное горение.

В начале XX века, когда традиционные виды топлива, такие как уголь и дрова, были дороги и требовали значительных трудозатрат, изобретение А. Власова стало прорывом в отопительных технологиях. Использование нефти как альтернативного источника топлива позволило повысить эффективность отопления и сделать его более доступным для широкого применения.
Изобретение А. Власова — это не просто техническое решение, а яркий пример практичного подхода к решению насущных проблем того времени. Этот аппарат продемонстрировал, как новаторские идеи могут трансформировать быт и промышленность, прокладывая путь к современным технологиям энергоэффективности.

Горному инженеру П. Матвееву из города Усть-Каменогорска, Семипалатинской области выдан охранный документ на изобретение, отличающийся своей универсальностью и точностью. Насос мог использоваться как для нагнетания жидкостей, так и для измерения звуковой энергии, выступая в виде "акустического фонтана", где колебания диафрагмы создавались звуковыми волнами при работе насоса прерывистым электрическим током постоянного направления.

Конструкция насоса была простой и надёжной, включающей электромагнит, упругую диафрагму, всасывающие отверстия и нагнетательную трубку, что делало его эффективным и экономичным решением для технических и научных целей. Уникальность устройства заключалась в его способности работать с высокой точностью при минимальных энергетических затратах, а также адаптироваться для различных сфер применения.

Насос П. Матвеева стал ярким примером новаторства и прагматичного подхода к решению технологических задач начала XX века, открывая возможности для дальнейших усовершенствований и практического применения в разных областях промышленности и науки.

В начале XX века, когда технический прогресс стремительно менял мир, инженер-механик Ф. Мейнгард из города Семипалатинска предложил новаторское решение, которое стало настоящим прорывом в машиностроении. Вместо традиционных трущихся заплечиков, вызывающих высокое трение и быстрый износ механизмов, Мейнгард применил электромагниты — технологию, которая в то время считалась смелым и прогрессивным шагом.

Изобретение позволило существенно уменьшить силы трения, что сразу же решило несколько ключевых задач:

• Увеличило эффективность и надёжность работы механизмов,
• Снизило износ оборудования, продлевая срок его службы,
• Обеспечило бесконтактное удержание валов, что стало настоящим технологическим прорывом.

Изобретение Ф. Мейнгарда быстро нашло своё применение на промышленных предприятиях Семипалатинска и за его пределами. В областях энергетики, машиностроения и производства такие решения были особенно востребованы, ведь высокая точность и надёжность механизмов с вертикальными валами становились залогом успешной работы целых заводов и станций.

Мещанин А. Винклер из города Уральска получил охранный документ на уникальный аппарат для обдирки пшена и других хлебов, заявленный им 29 июля 1898 года. Изобретение стало значительным шагом в механизации сельскохозяйственной обработки зерновых культур, обеспечивая более эффективное и бережное удаление оболочки пшена.

Для приготовления пшена необходимо удалить верхнюю оболочку после снятия шелухи с проса, которая крепко соединена с мучнистым ядром. Ручной труд или традиционные методы того времени были неэффективными и трудозатратными. Аппарат А. Винклера решал эту задачу с помощью механического устройства, где зерно поступает в аппарат через загрузочный рукав и движется вниз по вращающемуся винту. При этом пшено трётся о шнеки и буртики, что позволяет снять тонкую оболочку, не повреждая ядро за счет слабого трения и равномерного вращения.

Аппарат для обдирки пшена позволил значительно снизить трудозатраты и увеличить качество готового продукта. Это изобретение демонстрирует, как рациональные и практичные решения способствовали развитию аграрной промышленности, обеспечивая население более доступными и качественными продовольственными ресурсами.

Крестьянину Б. Юркину из города Актюбинска был выдан охранный документ на изобретение стрёлачного запора. Его устройство — стрёлачный запор — стало новаторским решением, позволяющим надёжно управлять стрелками на железных дорогах и предотвращать случайные сбои при переключении путей.

Работа железнодорожных стрелок в начале XX века была задачей, от которой зависела жизнь и безопасность тысяч пассажиров. Неправильное положение стрелки могло привести к крушениям, задержкам и экономическим потерям. Изобретение Б. Юркина решило эту проблему благодаря простой и надёжной конструкции, которая позволила регулировать и удерживать стрелку с минимальными усилиями.

В основе устройства лежит стрёлачный тянутый вал, соединённый с остриём стрелки. С помощью рукояти стрелочник может управлять положением стрелки, а система рычагов, пружин и замков фиксирует её в нужном положении. Особо важным было то, что механизм можно было использовать при низких температурах и больших нагрузках, что делало его незаменимым для железных дорог Казахстана.

В начале XX века железные дороги были кровеносной системой экономики: перевозили людей, грузы и обеспечивали связь между регионами. Любая ошибка при переключении стрелок могла привести к катастрофическим последствиям. Благодаря изобретению Юркина, железнодорожники получили надёжный инструмент, который повышал эффективность работы и, главное, гарантировал безопасность.

Мещанин А. Котов из города Уральска получил охранный документ на уникальный судовой аппарат для указания опасных подводных препятствий путем обнаружения мелей, камней и других подводных препятствий, угрожающих судам.

Основой аппарата стал чугунный шар (Q), который опускался на необходимую глубину с помощью стального стержня. Если на пути судна оказывалось подводное препятствие — будь то мель или камень, — шар наклонялся, замыкая электрические контакты. Замыкание контактов включало звонок на борту судна, предупреждая капитана о приближающейся опасности. Если препятствий не встречалось, судно продолжало безопасное движение, не подвергаясь лишним рискам.

В сезон навигации река Урал была перегружена судами, перевозившими зерно, рыбу, уголь и строительные материалы. Однако из-за плохо изученных фарватеров и отсутствия точных карт суда регулярно садились на мель или сталкивались с подводными камнями. В условиях технических ограничений того времени Котов смог создать надёжный и эффективный механизм, который внёс вклад в развитие безопасного судоходства.

Германский подданный А. Лилие из города Уральска получил охранный документ на изобретение жидкости для удаления красок, лаков и политур с поверхности предметов.

Состав жидкости включал щелочные компоненты — едкий натр, калий и аммиак с добавлением клея. Добавление клея позволял жидкости достигать более густой консистенции, что особенно важно при обработке вертикальных поверхностей, где обычные жидкости могут стекать, оставляя лишь тонкий слой.

Во времена когда мебель, двери и предметы интерьера производились вручную и украшались сложной отделкой, реставрация требовала дней упорного труда. Изобретение Лилие стало настоящим спасением для столярных мастерских, промышленных предприятий и реставраторов, жидкость позволяла не только ускорить процесс, но и повысить качество очистки, минимизируя повреждение самих поверхностей.